Day7  (2014.09.17)  大分市郊-大分市區

Day8  (2014.09.18)  大分-別府-宇佐

Day9  (2014.09.19)  宇佐-北九州-下關

逼哩巴拉電視聲

凌晨睡到一半時，聽到旁邊傳出不斷開關窗戶的聲音，接下來又是電視聲，隱約聽到有人不停地在轉台。到底是哪裡發出的聲音呢？在市區紮營真的很容易神經緊繃，也因為這樣，整晚都沒睡好，體能無法得到回覆。起來後調查了一下地形，發現應該是圍牆另一端住戶晚上活動的聲音。

晚上沒睡好就已經預告了崩潰的一天，身軀極度疲憊，真不知還能夠在撐多久。起床時發現自己有嘴巴有點臭，以前都沒這樣過，這肯定跟肝臟有關係。顯然是到日本後，因為極度缺乏睡眠，一天平均睡不到五小時，肝臟開始抗議了，在這樣下去的話不知道會發生什麼可怕的事情。今天還是當作休息日，趕緊到大分市區找個旅館睡覺為妙。

(偶爾也是有坑坑洞洞的馬路)

找便宜的旅館真的是大學問，下載許多APP後，終於發現一個好用的，上面寫著有家只要一千円的旅館，真是無法令人置信的價格啊。到了該旅館後才得知那是生日的特價，看來就是個行銷手法吧。不過在櫃台小姐的協助下，學會了怎麼用樂天網預約飯店，另外還得到了一家膠囊旅館的情報，一晚只要2160円，這價錢太適合我啦。

旅館入住的時間是下午三點，而現在還沒過中午，那就找家店好好吃個午餐吧。悲慘的是，只想花三百円吃一餐的我，在市區繞了一個多小時都找不到半家符合這預算的店。

太令人生氣了，只好把預算提升到五百円！只是逛了大半天只找到一家韓式料理符合這預算，在日本吃韓國料理，實在不是很吸引我。在要掉頭回去吃便利商店時，眼前出現了一份壽司套餐只要520円的壽司店，而這家店裡竟然沒有椅子，站著吃壽司這還真是我第一次體驗。

師傅一次做了六個壽司一齊送上，究竟日本的壽司與台灣有何不同呢？嗯嗯嗯，吞下第一口，生魚片竟完全感受不出魚腥味，太神奇了吧。以前在台灣吃過的生魚片多少會有些魚腥味，沒想到在這家平價壽司竟然可以讓這惱人的味道消失，真是不得了。

對我來說生魚片壽司要好吃的條件不外乎就是，新鮮、新鮮、再新鮮。如果石材夠新鮮，至少就贏了一半。接下來嘗嘗手卷，這是份海鮮大手捲，內有多種餡料，就像大海一般地豐富啊，剛剛的生魚片完全被比了下去。

五百円就能吃到這樣的餐點，實在太了不起了。難道只要是日本的壽司都這麼好吃嗎，還是說這家店算是其中的高標，而為了釐清這點，我只好繼續品嘗更多的日本壽司。

 

膠囊雖小，五臟俱全

雖說是膠囊旅館，但樓梯可是不輸星級飯店的華麗啊。在看到房間後，其實也沒想像中的狹小，至少面積有張單人床的大小。更令人驚訝的是，膠囊內實在是太乾淨了，果然是日本，連成本這麼低的膠囊旅館都可以弄得這麼乾淨。

澡堂裡頭還有湯場，可以泡湯或做些簡單的SPA，若是單純使用這澡堂可是要花上五百円，看來膠囊旅館實在太划算。而大廳的大螢幕電視配上4k畫質的日本職棒，差點以為我正在甲子園球場看球。什麼嘛，這麼好的地方，我應該早點發現的。

要說唯一的缺點，就是他一個房間內有二十多個床位，所以常會有人進進出出，而這些噪音確實會對睡眠造成影響，對面有個人還瘋狂打呼，不過跟帳篷比較起來仍然是天堂般的享受。

 

擁山又抱海的城市

終於有得到一個完整的睡眠了，但出發時也已經十二點了，今天應該又騎不了多少距離了。

意識到的時候已經在海岸線旁的公路上，還是第一次看到日本的海，不過天氣不好，海水只呈現缺乏活力的灰藍色。遠方出現了一個靠山又靠海的城市─別府。這種山海一線天的神奇組合，若是在充滿陽光的天空下，肯定很漂亮。不過呢，陰天也是有他的另一番風情。

通過別府後，來到了一個奇怪的海岸，左邊，右邊及前方都是山，簡直就是一個被諸山包圍的內海。在台灣可不曾看過這種海岸線，可說是日本特產。欣賞美景的同事，大腿在這個時候卻到了極限，因為不斷跟坐墊摩擦，破了一大塊皮，難道這就是不穿車褲的報應嗎？

經過了景點宇佐神宮後時已經下午五點半，時間已經太晚，再過半小時天就要黑了。好吧，算我跟它無緣了。事後查了一下才發現這宇佐神宮可不得了，是全日四萬四千個八幡宮的總本社，每年一月都會充滿朝聖的人潮。

 

直線或曲線？

休息站的睡眠品質竟然是如此的好，或許是因為公共區域比較不擔心會嚇到別人的關係。總之一早就活力滿點，用飛快的速度向前推進，加上昨晚的夜間爆走兩個小時狂騎，北九州真的不遠了。突然間，旁邊的稻田出現了兩顆人頭，好在這時已經天亮，要是我在早半個小時經過，真的會被這兩顆人頭給嚇個半死。這應該是日本版的稻草人吧，只是演化到只剩下頭是怎麼一回事…..

推進啊推進，不久後我來到了命運的分岔點，也就是搭船到四國或著騎車到本州的岔路。哎哎，好煩惱阿，到底該怎麼辦呢？對於這種選擇我最不在行了。原本是想說藉由搭船來減少里程數，以減輕身體的負擔，但因為昨天的好眠，身體已經有所回復，現實上是未必需要搭船的，後來考慮到這航班要價八千日圓，就打消念頭了。

在吃午餐時突然想到了個不錯的方法，竟然本來就要去四國，不如找找看本州有沒有其他航班既可以縮短里程，又可以前往四國。看著地圖，還真的找到柳井到三津兵的航班，航行里程不多，且能夠縮短一百四十公里的里程。

只是網站上怎麼都沒看到是否能運送自行車的資訊。只能向看得懂日文的人們求救了，最後靠著好心人幫我打電話詢問航運公司，得知一個人加單車的運費總共要價四千元，真的是幫了沒有手機的我一個大忙。

(幫我打電話的好心人們)

解決了路線問題後，心中舒坦許多，終於能夠踏實邁開腳步了。我之所以會這麼在意進度，是因為在九州待的時間已經遠超出預期，這將嚴重壓縮到我在東京的停留時間。而要滿足我對於這個全世界最大的都會圈的好奇心，肯定得花上不少時間，所以最後一定要留些彈性時間才行。

 

山海合一，門司港

地圖上顯示小倉城雖只有14公里，理論上一小時就可抵達。而北九州的小倉區的路線神之複雜，完全沒有頭緒，只有不斷迷路。最後走到一個奇怪地方，問了工廠裡的大叔，沒想到會在這遇到一個會講中文的日本人。大叔跟我說他學了四年的中文，但看起來大叔已經把中文忘得差不多了，我只好來幫他複習複習。

大叔叫我等一下後就突然消失了，過了一段時間後，遲遲不見大叔的蹤影，大叔該不會就這樣丟下我了吧…。最後大叔帶著光芒從門中走出，手中似乎拿著什麼東西，原來大叔跑去列印地圖啦！靠著大叔的親自帶路和手印地圖，我才走出可怕迷宮。

北九州市，事實上是由門司市、小倉市、戶畑市、八幡市、若松市這五個都市合併組成，也因此包含了很多種不同元素在這個城市中。但也因為面積不小，所以整合不易，整體來說，北九州的都市規畫和建築物都偏向老舊。

花了預期時間的兩倍，才終於來到傳說中的小倉城，雖然只有一棟建築，但跟熊本城比起來似乎不會遜色太多，好巧不巧的是今天休館。看完小倉城後，總算可以安心地踏上本州的旅途，跟著指標一直走啊走，過了一個小時卻還沒到達海底隧道。

這一個小時我越了整個門司，完全被關門海峽的美給震懾住了。如果硬要拿一個台灣的場景來比喻，那就是淡水了，但是關門海峽絕對是威力加強版的淡水。下關市和門司市隔著關門海峽遙遙相望，關門海峽的對面就是本州了。

(海底隧道的本州及九州分界點)

以關門海峽為中心，兩側都是被群山包圍的港口。這讓我想到淡水，因為淡水河的兩側也是被山給層層包圍。門司明明是個港口，卻有著像山水畫般的山巒，是個山城，這是不是有點犯規了呢？連接九州與本州的關門大橋，雲霧繚繞山岳，不時有巨大貨輪緩緩朝這座大橋前進。這座山腳下的海港城市，讓我呆看了好久，好久。

穿越了750公尺的海底隧道後，正式宣告九州之旅的結束，同時也象徵在本州旅程的開始。而抵達本州的第一個城市，就是下關市。

 

近代的歷史舞台

「下關」其實就是我們俗稱的「馬關」，不但是簽下赫赫有名「馬關條約」的歷史名場所，更是揭開日本近代史的舞台中心。因為黑船來航(發生在東京灣)，讓鎖國兩百年的日本被迫簽下「日米親和條約」，開港通商。其後幾年日本內部開始出現對於幕府的批判聲音，要求實權回歸於天皇並且驅趕洋人，亦即所謂的「尊王攘夷」派。

在黑船來航的九年後，長州藩終於封鎖關門海峽，並對外國商船發動攻擊。只是西方列強會叫做列強也不是沒有原因的，隔年英國便與美、荷、法組成聯合艦隊，發動下關戰爭。結果當然就是取得了壓倒性勝利，讓攘夷派徹底領教到實力差距。

在這之後的一年，由於長州藩在京都政變失敗，讓幕府聯合大軍，試圖一舉消滅長州番。就在這個情勢極為緊張的時間，坂本龍馬出現了，藉由他的協調，長州藩與薩摩藩結成同盟，日本史上最具影響力的「薩長同盟」終於誕生。同盟的出現，也成功讓實行尊王，日本天皇得到了實體大權，並啟動明治維新，開啟日本現代化之路。

想著這樣錯綜複雜的關門海峽，不自覺肚子就開始餓了，直覺的一路向東尋找食物。原本想吃頓好料來慶處登陸本州，只是一路上都不見什麼餐館，只好在便利商店簡樸慶祝了。神奇的是這裡的便利商店竟然有提供座位，還附贈插座。而隔著兩公里關門海峽的九州，卻不曾見過便利商店裡有任何座位。

今晚就決定來測試能不能在Joyfull這家速食店過夜的實驗好了。如果成功，以後只要有它在我就不用麻煩的搭帳篷，蠻值得的實驗。

(海上神社)